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* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-09-18 2:40:51 * 浏览: 0

中山至成都货运专线确定每一种设施需要多少数量、其地理位置,以及各自承担的工作等,是网络设计的一个十分重要的组成部分在具体的情况下,中山物流设施作业可以获得有关专业服务公司的外援。不管是谁承担实际的工作,都必须把所有的设施看作是厂商的中山物流网络的一个整体组成部分来进行管理。  中山物流网络的设计需要确定承担中山物流工作所需的各类设施的数量和地点。它还必须确定每一种设施怎样进行存货作业和储备多少存货,以及安排在哪里对顾客订货进行交付。中山物流设施的网络形成了一种据以进行中山物流作业的结构,于是,这种网络中便融合进了信息和中山运输能力,还包括了与订货处理、维持存货以及材料搬运等有关的具体工作。  市场之间在地理上存在大量差异的事实是很容易说明的,因之一个网络的设计必须考虑地理上的变化。在人口方面,美国的50家大都市市场占所有产品销售量的55%以上,因此,在全国范围内进行营销的企业,必须将中山物流能力确立在为这些最基本的市场服务上;类似的地理上的差异存在于材料和零部件来源的地点。当一家厂商涉及全球中山物流时,有关网络设计的问题就会变得更为复杂。  因为在动态的、竞争性的环境中,产品的分类、顾客的供应量,以及制造需求等都在不停地变化,所以对于不断地修正设施网络以适应供求基本结构变化的重要性怎么强调也不过分。中山物流效率直接依赖和受限于中山物流的网络结构。

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